鲁网6月15日讯（记者徐坤）疫情影响，旅行市场大幅衰退。疫情之后，市场是否会迎来复苏？有调查表明，渴望疫后旅行的人群比例远高于外出就餐和逛街，将是疫后补偿型消费的第一代表。个人旅行之外，商旅出行需求预计也将增加。近日，尼尔森网联联合广发信用卡发布了《疫后出行报告》（以下简称报告）。《报告》指出，商旅出行意愿将在疫后持续增长，32%的人会增加商旅出行次数。面对这样的市场趋势，不少注重商旅市场的机构已经开始闻风而动，提前推出各类新品布局疫后出行市场。

疫后半年内75%的人将恢复长途出行

相继出炉的各项经济指征都表明，年前五个月，中国经济遭受了冲击。中国社科院学部委员余永定认为，新冠肺炎对中国经济的主要冲击是人流、物流、资金流中断导致的生产活动停顿。《报告》的调研数据显示，疫情期间，69%的人取消了所有的长途出行。

年龄特征方面，75%的长途出行者年龄都在35岁以下。年轻消费者还表现出强劲的消费潜力，约有一半的年轻受访者表示个人收入受疫情影响较小。余永定认为，疫情之后，国人的消费信心和消费力依然在，消费需求依然在。因此让人流动起来，是经济重启的第一步。

疫情之后，人们的流动意愿如何？《报告》给出了这样的答案，一旦国内疫情平息，将有19%的人会在一个月内启动长途出行计划；疫后3个月内，会有53%的人开始长途旅行；疫后半年内，会有不低于75%的人恢复长途出行。与此同时，国内各类长途出行的增加出行频次的意愿都显著多于减少出行频次的意愿，增加商旅出行频次的需求尤为明显，大约有三成的人出差将更为频繁。

信用卡行业提前布局疫后出行市场

这份报告还对长途出行的人群进行了画像，在年所有有过长途出行的受访者有77%的人半年内出行1~3次，属于低频长途出行者。21%的人半年内出行4-6次，为中频长途出行者；只有2%的高频长途出行者，半年内的出行次数超过了7次。

长途出行意味着消费，《报告》还